Analista de CTM (Controle Técnico de Manutenção) - LEM

<p><strong>Analista de CTM (Controle Técnico de Manutenção)</strong></p> <p>Base LEM (Luís Eduardo Magalhães/BA) – Regime Presencial</p> <p><strong>Departamento: </strong>CTM (funcional) / PCP (operacional)</p> <p><strong>Reporta-se a: </strong>tecnicamente ao CTM (Jundiaí), que define os critérios técnicos e documentais; operacionalmente ao PCP da Matriz (Jundiaí), que define as prioridades da rotina diária. Atua presencialmente ao lado do Inspetor-Líder de LEM. A avaliação de desempenho é feita pelo PCP da Matriz, com parecer do CTM.</p> <p><strong>Localização: </strong>Hangar da Solojet – Base LEM (Luís Eduardo Magalhães/BA)</p> <p><strong>Resumo do Cargo</strong></p> <p>Responsável pelo controle da manutenção na Base LEM, integrando a documentação técnica dos checks e o controle operacional da produção (programação, materiais, apontamento e gestão à vista). Atua com autonomia, em apoio direto ao Inspetor-Líder, garantindo registros precisos e completos, sinalização antecipada de riscos e conformidade com a ANAC e os padrões de qualidade da Solojet.</p> <p><strong>Responsabilidades Principais</strong></p> <p><strong><em>Atividades de CTM</em></strong></p> <p>1. <strong>Planejamento: </strong>organizar e acompanhar os cronogramas de manutenção preventiva e corretiva nos sistemas da empresa; apoiar a coordenação com manutenção e PCP.</p> <p>2. <strong>Book e Monitoramento: </strong>monitorar o status das aeronaves e coletar dados de manutenção no local; organizar os books do check (certificados, laudos, fichas de assinatura), conferindo completude e habilitação de quem assina; registrar fotograficamente os marcos do check quando necessário.</p> <p>3. <strong>Documentação e Conformidade: </strong>garantir registros precisos, completos e arquivados conforme a ANAC e as políticas internas; organizar a documentação para relatórios e auditorias.</p> <p>4. <strong>Melhoria Contínua: </strong>seguir os procedimentos de CTM e apoiar os projetos de melhoria da área.</p> <p><strong><em>Atividades de Controlador (PCP)</em></strong></p> <p>5. <strong>Programação, Materiais e Antecipação de Risco: </strong>preparar a lista de tarefas do turno seguinte com base no PCP e providenciar os materiais necessários; movimentar materiais no CAVOK como ponte com suprimentos; cruzar a programação com a disponibilidade de materiais, ferramentas e terceiros, sinalizando riscos de atraso ou de habilitação antes de cada etapa.</p> <p>6. <strong>Produção e Gestão à Vista: </strong>apontar horas e OS no CAVOK por aeronave/tarefa, manter o quadro de gestão à vista (Wrike) atualizado e preparar o resumo diário de bloqueios para o PCP.</p> <p><strong>Limite de Autoridade</strong></p> <p>A conferência de books e registros é documental. O cargo não aprova serviços, não exerce autoridade de inspeção e não assina liberações, atribuições do pessoal habilitado conforme o RBAC 145 e o MOM.</p> <p><strong>Prioridades em Caso de Conflito</strong></p> <p>1. Conformidade e segurança.</p> <p>2. Bloqueios que afetam a entrega da aeronave.</p> <p>3. Rotinas de registro e gestão à vista.</p> <p><strong>Indicadores de Desempenho</strong></p> <p>• Books sem pendências na liberação.</p> <p>• Pontualidade do resumo diário de bloqueios.</p> <p>• Aderência do apontamento no CAVOK.</p> <p>• Antecedência na sinalização de riscos.</p> <p><strong>Qualificações e Requisitos</strong></p> <p>• <strong>Educação: </strong>Técnico em Manutenção de Aeronaves, Aviação ou área relacionada. Graduação em área correlata é diferencial.</p> <p>• <strong>Experiência: </strong>mínimo de 2 anos em controle técnico de manutenção aeronáutica. Experiência em PCP, apontamento de produção ou controle de materiais em MRO é desejável.</p> <p>• <strong>Regulamentação: </strong>conhecimento das regulamentações da ANAC aplicáveis à manutenção.</p> <p>• <strong>Idiomas: </strong>inglês intermediário para leitura de manuais técnicos.</p> <p>• <strong>Sistemas: </strong>experiência com CMMS; CAVOK e Wrike são desejáveis.</p> <p>• <strong>Habilidades: </strong>organização, atenção aos detalhes, boa comunicação e autonomia para atuar em várias frentes (produção, materiais, documentação e terceiros).</p> <p>• <strong>Atuação: </strong>turno diurno na Base LEM, com disponibilidade para estender o horário em AOG ou fechamento de check. Integração inicial em Jundiaí.</p> <p><strong>Competências Essenciais</strong></p> <p>• <strong>Senso de prioridade: </strong>identificar o que trava a aeronave e agir primeiro.</p> <p>• <strong>Rigor documental: </strong>não liberar book com pendência, mesmo sob pressão.</p> <p>• <strong>Proatividade: </strong>antecipar riscos e sinalizar bloqueios antes que se tornem urgentes.</p> <p>• <strong>Resiliência: </strong>manter a qualidade no ritmo de hangar e em situações de AOG.</p> <p>• <strong>Colaboração: </strong>ser ponte entre CTM, PCP, mecânicos, suprimentos, terceiros e Inspetor-Líder.</p> <p>• <strong>Integridade: </strong>transparência no registro de informações, atrasos e não conformidades.</p> <p><strong>Valores e Cultura</strong></p> <p>Na Solojet Serviços, priorizamos Segurança, Excelência, Inovação, Integridade e Família.</p>